Pertama- tama ketika mesin Yamaha NMAX dihidupkan air yang ada di dalam mesin dipompa dan keluar menuju Thermostat dan thermostat akan mengukur berapa suhu air yang diterimanya. Jika suhu air masih dingin maka Thermostat akan mengalirkan air langsung (bypass) menuju mesin kembali, mungkin alirannya bisa diilustrasikan seperti ini :. Selaincara di atas anda dapat mengurangi suara berisik atau ngorok dengan cara yang relatif sangatlah mudah dan simpel yaitu dengan mengganti kipas radiator standar milik Honda Vario 125 PGM FI dengan kipas radiator Honda Vario keluaran pertama atau Vario Techno seharga Rp 12 000 Pilihan lain adalah bisa menggunakan Kipas milik Honda PCX 125. Masalah Suara Berisik Ngorok pada Vario 125 PGM FI. 21 kedipan MIL adalah megisyaratkan bahwa sensor O2 yang terdapat pada motor Honda PGM FI sedang TeknologiHonda Vario Techno 125 (bag.2), Cara Kerja ACG Starter Sedang swing back adalah posisi kruk as yang berputar ke arah berlawanan sebelum starter diaktifkan. Gunanya untuk memberikan kesempatan pada piston mengambil ancang-ancang, sehingga mesin lebih mudah dihidupkan dengan daya lebih kecil. 3nNGyM. Teknologi Honda Vario Techno 125 Pendirian Kerja ACG Starter Perangkat starter yang sekaligus menjadi altenator ini sememangnya sudah diadopsi pertama kali pada Honda PCX 125. Kini teknologi ini bisa diaplikasi lega skubek nan harganya lebih terjangkau. Pada ACG Starter enggak adalagi dinamo starter konvensional dan mekanisme gigi penggeraknya. “Karena tidak cak semau lagi dinamo starter dan mekanisme gigi starter maka suara kasar akibat gesekan antar onderdil boleh dikurangi. Suaranya makin lembut dan minim getaran,” buka Endro Sutarno, Technical Service Training Instructor, PT Astra Honda Dalang AHM. Limbung. Otomotifnet Cara kerja ACG starter selayaknya sama sama dengan pendirian kerja alternator pada umumnya. Saja bedanya, pada tadinya menekan tombol starter, putaran besi berani digunakan untuk meramaikan mesin. Alternator lega Vario Techno 125 ini memiliki 12 kutub magnet permanen yang terwalak di fly wheel. Kembali memiliki 18 gelendong yang n kepunyaan lawan magnet remanen ataupun magnet tidak kukuh. 18 kumparan ini dibagi menjadi 3 hall yang berbeda. Momen pentol starter ditekan, arus listik akan sekalian mengalir berorientasi FET circuit di Electronic Contol Module ECM yang membagi persebaran listik yang masuk secara kekeluargaan ke 3 hall dalam lempoyan tadi. “Tujuannya tercipta medan magnet nan silih tolak dan menarik untuk mewujudkan flywheel bergerak,” jelas adam palamarta ini. Guri. Otomotifnet Teknologi Honda Vario Techno 125 Cara Kerja ACG Starter Ketika flywheel berputar, kodrati mengacau kruk as dan takhlik piston naik-turun menghidupkan mesin. Setelah mesin sukma, sirkuit listik ke gelung diputus. Fungsinya pula menjadi alternator yang menghasilkan sirkuit listik untuk disimpan ke aki. “Motor ini sistem pengisiannya pun sudah tiga phase. Arusnya lebih stabil dan mungil kemungkinan akan abnormal,” jelas Endro sambil menunjukan aki Vario Techno 125 yang menggunakan perincisan 12 V–5 Ah. Didukung Dekompresi dan Swing Back Agar makin mudah memeriahkan mesin, ACG starter lagi didukung dengan dua komponen lainnya. Adalah dekompresi dan swing back. Dekompresi berfungsi bikin mengurangi atau membocorkan kompresi saat awal mengerjakan starter, efeknya proses menghidupkan mesin kaprikornus lebih ringan. Lega Vario Techno 125 dekompresi diatur oleh mekanisme di noken as. Landasan. Otomotifnet Teknologi Honda Vario Techno 125 Cara Kerja ACG Starter Sedang swing back adalah posisi kruk as nan berputar ke arah berlawanan sebelum starter diaktifkan. Gunanya untuk memberikan kesempatan pada piston menjeput awalan-anju, sehingga mesin lebih mudah dihidupkan dengan daya lebih mungil. Ciri-Ciri Thermostat Vario 125 Rusak Dan Cara Mengatasi – Ada banyak bikers yang belum memahami ciri ciri thermostat motor yang rusak terutama pada motor honda vario 125. Hal ini karena pada umumnya honda vario 125 telah dilengkapi dengan komponen radiator. Untuk mengetahui thermostat terutama pada motor vario 125 yang rusak rupanya mudah dan tidak perlu pembongkaran mesin. Di saat posisi awal, katup yang berada di thermostat akan menutup lajur air radiator yang menuju ke arah radiator. Katup di thermostat akan membuka secara perlahan lajur air radiator ke arah radiator saat temperatur mesin mencapat 80 sampai 100 derajat celcius. Dampaknya air radiator yang panas dan semestinya disalurkan ke radiator untuk didinginkan, cuma bersirkulasi di mesin saja. Hal ini tentu akan menyebabkan berbagai kerusakan mesin dan menimbulkan gejala tertentu. Untuk lebih jelasnya terkait ciri ciri thermostat vario 125 rusak dan cara mengatasi akan diulas lebih dalam pada artikel berikut. Terdapat beberapa ciri ciri thermostat pada motor terutama vario 125 rusak diantaranya yaitu 1. Temperatur Mesin Tinggi Ciri ciri pertama thermostat motor rusak terutama vario 125 adalah temperatur mesin tinggi. Pada keadaan mesin hidup dan telah panas, bila radiator tidak turut panas itu tanda jika perputaran coolant tidak bersirkulasi di antara mesin dan radiator. Jika thermostat tidak berfungsi sebagaimana mestinya, karena itu jalan keluarnya perlu selekasnya dilakukan penggantian supaya mekanisme pendingin cairan di motor normal kembali. 2. Perfoma mesin menurun Keadaan mesin overheat dapat membuat performa turun bahkan juga dapat membuat mesin jebol dan perlu dilakukan proses perbaikan. Thermostat sendiri bukan elemen yang mudah rusak, karena itu peristiwa semacam ini biasanya cuma terjadi di beberapa motor yang umur pemakaiannya telah di atas lima tahun. 3. Thermostat terbuka pada suhu ruangan Gejala lain thermostat motor rusak terutama vario 125 adalah kondisi katup selalu terbuka. Thermostat dengan keadaan normal, pasti selalu tertutup pada suhu ruangan. Bila kebalikannya, itu memiliki arti terjadi permasalahan pada bagian tersebut. Jika sudah terjadi tidak ada sesuatu hal yang lain dapat dilaksanakan selain menukar thermostat mobil dengan yang baru. 4. Thermostat macet Selain itu tanda lain thermostat motor vario 125 rusak adalah macet. Bila yang sebelumnya thermostat langsung terbuka saat masih dalam suhu ruang maka sekarang sebaliknya. Di mana suhu cukup tinggi bahkan juga sampai mencapai temperatur 90 derajat celcius thermostat masih tertutup. Hal ini akan membuat keadaan di mana aliran air dalam radiator tidak dapat bersirkulasi dan membuat mesin masih tetap pada kondisi panas. Cara menanganinya adalah dengan menukar elemen tersebut. 5. Performa mesin maksimal perlu waktu yang lama Hal ini masih terkait dengan ciri yang pertama barusan, di mana bila thermostat rusak atau terus-terusan terbuka bisa juga membuat mesin lama mencapai suhu kerjanya. Keadaan ini dapat membuat temperatur kerja mesin tidak bisa terwujud. Pada keadaan ini, dapat membawa mobil ke bengkel dan langsung minta montir supaya dilakukan penggantian thermostat. 6. Boros bensin Ciri ciri terakhir dari thermostat motor terutama vario 125 rusak yaitu boros bensi. Hal ini karena temperatur mesin yang tetap pada kondisi rendah, hingga konsumsi bahan bakarnya jadi lebih banyak. Maka perlu dilakukan penukaran thermostat atau mesin bisa jadi tidak tahan lama dan mendapatkan permasalahan yang semakin besar. Cara Mengatasi Thermostat Motor Rusak Setelah mengetahui ciri ciri thermostat motor terutama vario 125 rusak maka perlu dipahami pula cara mengatasinya. Cara mengatasi yang pertama yaitu mengecek keadaan thermostat motor yang rusak ada jurus gampangnya dan tak perlu dilaksanakan proses pembongkaran mesin. Di saat posisi awal, katup yang berada di thermostat akan mentutup lajur air pada yang menuju ke arah radiator. Katup di thermostat akan membuka secara perlahan lajur air yang ke arah radiator saat temperatur mesin mencapai 80 sampai 100 derajat celcius. Jika Thermostat rusak, katup tidak terbuka walau temperatur mesin telah capai temperatur 80 bahkan juga 100 derajat celcius. Diatas adalah ulasan terkait ciri ciri thermostat vario 125 rusak dan cara mengatasi. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. Pembaca setia dimanapun berada, apakah anda memiliki sepeda motor yang memiliki pendingin cair alias radiator sebagai pendingin mesin tersebut ? jika iya, tentunya anda akan mengalami hal yaitu overhead pada mesin vario tersebut dengan di tandai hidupnya lampu indikator berwana merah yang terletak di spedometer. Cara Mengatasi Overhead Kepanasan Vario 125 Helm Helmet CBS Beberapa hari ini sepeda motor vario 125 saya mengalami yang namanya overhead alias mesinnya kepanasan ditandai dengan lampu indikator temperatur mesin hidup pada spedometer, padahal saya baru mengisi air coolant ke radiator dan tangki cadangan yang berada di bawah jok alias tempat duduk motor itu sendiri. Setelah saya selesai mengisi air coolant ke radiator dengan cara yang sudah ditentukan bagaimana mengisi air radiator dengan benar, yang saya cari di internet. Kemudian saya mencoba membawa speda motor saya mutar2 di seputaran kota dimana saya tinggal. Nah, dan setelah beberapa menit motor saya bawa jalan, lebih kurang 15 menit lampu indikator temperatur kembali menyala padahal saya baru mengisi air coolant AHM asli honda. Kemudian saya berenti memeriksa melihat-lihat kemesin terutama dibagian radiator, selang karet dan pump radiator apakah ada yang bocor ? ternya tidak ada yang bocor namun tercium bau air coolant. Saya buka jok untuk memeriksa air coolant yang ada disana karna dibagian mesin tidak ada yang boco, pada saat saya mencoba membuka penutup karet tangki air cadangan coolant radiator tersebut terasa panas. saya buka penutupnya air coolant meluap akibat air terlalu panas. Apa masalahnya ? pada saat itu saya belum tahu,.... Apa Penyebab Mesin Vario 125 Overhead Overhead mesin vario 125 di akibatkan karna Tidak Lancarnya sikulasi atau putaran air radiator air coolant didalam mesin itu sendiri, sehingga mesin menjadi sangat panas, sankin panasnya air radiator menjadi mendidih. Penyebab Overhead di akibatkan rusaknya komponen system pendingin yang berada di mesin vario 125, Adapun kerusakan komponen yang mengakibatkan mesin Overhead adalah komponen Thermostat sebagaiman kita tahu bahwa thermostar berfungsi sebagai pengatur lajunya air coolant dari radiator kemesin. Cara kerja thermostat jika motor sudah di jalankan beberapa kilo meter sehingga mesin menjadi panas 80° dan thermostat juga menjadi panas maka thermostat tersebut akan terbuka dengan sendirinya untuk mengalikan air coolant dari radiator ke mesin. Jika thermostat rusak biarpun panas mesin telah mencapai 80° peston penutup di dalam thermostat tidak akan terbuka sehinga tidak dapat mengalikan air coolant dari radiator ke mesin oleh sebab itu menjadi panas Overhead. Cara Memperbaiki Thermostat Yang Rusak Tampa Harus Menganti Para pembaca setia S P C beberapa hari ini saya melakukan experiment ke motor saya tentang bagaimana cara memperbaiki mesin vario 125 saya selalu overhead jika dibawa jalan. Setelah saya menemukan cara ini maka mesin sepeda motor saya kembli normal yaitu tampa overhead lagi. Cara yang saya lakukan dalam memperbaki overhead pada motor vario 125 saya adalah saya membobol peston penutup pada thermostat yang terbuat dari tembaga kuningan dengan bor tangan, Proses pembobolan saya lakukan perlahan untuk mendapatkan hasil yang saya inginkan, bahkan saya melakukan pembobolan peston ini cukup lama yaitu satu hariaan dengan alat yang seadanya. hasilnya ada gambar di bawah ini, itupun masih kurang namun sudah bisa di lewati air coolant dengan lancar ; Alat yang di butuhkan untuk membobol peston thermostat Alat yang kita butuhkan dalam pembobolan peston thermostat cukup sederhana dan banyak di jual di pasaran. Bor listrik/Bor listrik Duduk Mata Bor mm Mata Bor mm Dan mata Bor 5 mm Proses Pengerjaan Pembobolan Peston Thermostat Untuk proses pengeboran pembobolan peston thermostat lebih gampang dan mudah untuk pengendalian bor tersebut, sebaiknya pakai bor duduk agar pada saat pengeboran peston tidak bergeser-geser, namun saya melakukannya dengan bor tangan makanya pengerjaannya lama. Proses pengeboran lebih baik di awali dengan mata bor yang lebih kecil dulu yaitu mata bor yang sudah kita siapkan dari awal tadi yaitu mata bor setelah peston terlubangi oleh mata bor baru di lanjutkan dengan mata bor dan 5 mm dan seterusnya. Proses pengeboran perlu hati-hati jangan sempat rumah atau pelastik thermostat ikut juga terkena bor, jika terjadi tentunya thermostat tidak bisa di pakai lagi di karenakan sudah bocor, jika bocor untuk apalagi di pakek. Intinya pengeboran usahakan tidak menembus ke pelastik atau rumah thermostat. Pengisian Air Radiator ke Vario 125 dengan Benar Jika proses pengeboran sudah selesai disertai dengan pemasangan water pump, thermostat dan radiator ke mesin vario 125, selanjutnya proses pengisian air coolant ke radiator dengan cara yang benar. Hidupkan mesin, namun harus di pastikan dulu semua pendukung system pendingin yang ada sudah terpasang, seperti penutup radiator yang terletak dibawah radiator dan selang-selang sudah terpasang semuanya. Setelah mesin hidup tuang air coolant ahm ke radiator secara perlahan sampai penuh ke leher radiator. Kemudian matikan mesin sebentar, lihat apakah air coolant berkurang ? jika berkurang tambahkan lagi, kemudian hidupkan mesin lagi sebentar kemudian matikan lagi, setelah tidak berkurang lagi artinya air coolant sudah penuh dari msein sampai ke radiator. Selanjutnya hidupkan mesin kembali, tarik tuas gas perlahan-lahan dan perhatikan pada mulut radiator apakah air berjalan ? jika berjalan artinya sirkulasi air coolant didalam mesin berjalan dengan normal. Tutup radiator dengan penutup, kemudian isi tangki cadangan coolant sampai level up tutup kembali tangki cadangan. Terakhir, silakan test motor vario 125 anda di bawa jalan sejauh mungkin, apakah masih menglami overhead atau tidak ? Semoga tidak dan Selamat mencoba,.... Penutup Baik sahabat pembaca S P C demikian dulu yang dapat saya share di ke sempatan kali ini semoga artikel ini dapat bermanfaat buat anda dan buat semua orang. Jika merasa bermanfaat silakan share artikel ini ke media sosial anda dengan tombol yang sudah di sediakan. Sampai ketemu lagi dengan artikel saya selanjutnya,.....salam,......